自動車整備とは何をするのか徹底解説！整備士の作業範囲と必要な知識一覧 | メディア | 北九州市八幡西区で中古車の購入や自動車整備のご相談を承っております

「自動車整備って、何をしているのか分からない」「どこまで任せていいのか判断できない」そんな疑問を抱えていませんか？

 

車検に出すたびにエンジン、ブレーキ、オイル、タイヤなどさまざまな部品がチェックされ、必要があれば交換や修理が行われます。しかし、その内容を十分に理解していないまま「お任せ」で済ませている人も多く、整備内容が本当に適切だったのか不安になることもあるはずです。

 

実際、国土交通省が発表している定期点検の推奨項目を見ると、エンジンオイルやブレーキフルードの交換時期は走行距離や使用環境によって大きく変わります。さらに整備士の判断によっては、部品の劣化や故障の予兆を的確に見抜き、重大なトラブルを未然に防ぐことも可能です。

 

この記事では、自動車整備士が行う作業の具体例から、点検項目の重要性、定期的なメンテナンスの効果、信頼できる業者選びの基準までを丁寧に解説します。読めば、愛車を安心して預けるための判断軸と、余計なトラブルを防ぐ知識が手に入ります。

 

読まずに済ませると、思わぬ不具合や不適切な整備によって安全性が損なわれるリスクもあるため、ぜひ最後までご覧ください。

 

自動車整備とは何をする？仕事内容と役割を徹底解説

自動車整備士の主な仕事内容と点検・修理・交換の作業領域

 

自動車整備とは、日常の安全走行を支えるために必要な点検や修理、部品交換を通じて、車両の状態を最適に保つ重要な仕事です。自動車整備士は単なる修理担当者ではなく、走行性能・安全性・環境性能を維持するプロフェッショナルとしての役割を担っています。ここでは、自動車整備士が実際に行う作業内容を「点検」「修理」「交換」という3つの作業領域に分類して解説します。

 

まず点検業務には、車両の健康診断ともいえる法定点検があります。これは12か月点検と24か月点検に分かれており、ブレーキの効き具合、タイヤの摩耗状態、灯火類の動作確認、エンジンやバッテリーの状態チェックなどが含まれます。これらは整備記録簿に基づき細かくチェックされ、未然に不具合を防ぐための第一歩となります。

 

修理作業は、故障や劣化が見つかった際に必要になる対応です。たとえばエンジンの不具合、エアコンの故障、ブレーキの利きが悪くなるなどの症状には、専門機器で原因を特定し、修理作業に入ることが求められます。車の構造は電子制御化が進んでおり、ECU（エンジンコントロールユニット）やセンサーの異常解析、プログラムの書き換えまで対応する場面もあります。

 

交換作業は、消耗品の定期的な入れ替えが中心です。エンジンオイル、オイルフィルター、ワイパーブレード、バッテリー、タイヤなどは一定の走行距離や経年に応じて劣化するため、安全走行のために適切な時期で交換する必要があります。特にブレーキパッドやタイミングベルトなどの重要部品は、交換を怠ると重大事故につながる危険性があるため、慎重な対応が求められます。

 

作業内容の違いを視覚的に整理すると以下の通りです。

 

作業分類	主な作業内容	目的	頻度の目安
点検	法定点検、日常点検、診断機によるスキャン	不具合の予防、安全性の維持	半年〜2年に1回
修理	故障箇所の修復、部品修正、電装系の対応	不具合の解消、機能の回復	随時（トラブル時）
交換	消耗部品の入替（オイル・ブレーキ等）	劣化防止、性能維持、安全確保	走行距離や経年に応じて

 

これらの作業は、いずれも乗車者の安全と安心を守るために欠かせないものであり、整備士の高い技術と判断力が求められます。加えて、近年ではハイブリッド車や電気自動車などの登場により、扱う車両の種類も多様化。従来のメカニカルな整備だけでなく、ソフトウェア制御を理解する力も求められており、整備士の業務はますます専門性を増しています。

 

読者にとってのポイントは、単に「車の異常を直す人」ではなく、「車の性能を維持する管理者」として整備士が存在しているという視点です。適切な整備は事故防止だけでなく、車両寿命の延長や燃費向上にもつながり、結果として経済的なメリットも生まれます。

 

整備の重要性を理解した上で、自身の車にどのようなメンテナンスが必要かを意識し、信頼できる整備士との関係性を築くことが、安心してカーライフを楽しむための鍵となります。

 

整備士だけができる作業とその必要性

 

自動車整備の世界には、資格を持つ整備士しか対応できない「法的に定められた整備作業」が存在します。中でも「分解整備」と呼ばれる作業は、車の根幹部分を扱う高度で専門的な内容であり、国家資格を持たない者が実施することは法律で禁止されています。

 

分解整備とは、ブレーキやステアリング、サスペンション、エンジンなど、車両の重要機構を分解・調整・組立て・交換する作業を指します。これらは不適切な施工が事故につながるリスクが高いため、整備士資格を取得した者のみが責任を持って実施するよう制度化されています。

 

自動車整備士の国家資格には以下のような区分があります。

 

資格種別	主な対応作業	特徴
1級	高度診断、電子制御装置整備、EV対応	技術指導者クラス、教育可
2級	分解整備全般、一般車両の整備	現場の中心的役割
3級	定期点検、簡易整備、補助作業	補助的な実務、業界入門向け
特定整備認証	電子制御装置整備、カメラ・センサー関連	認証を受けた事業者限定対応

 

特に近年、電子制御装置整備（特定整備）が新たに法定整備に追加されたことで、自動ブレーキや車線維持支援などの先進安全装置に関わる作業も、認証を受けた整備士・整備工場にしか認められていません。この制度改革により、整備の質と信頼性が一層問われるようになりました。

 

国家資格の取得には、指定された整備専門学校や実務経験、国家試験の合格が必要です。また、資格取得後も技術トレンドに対応するために定期的な研修や技能講習を受けることが推奨されています。つまり、整備士は一度資格を取って終わりではなく、進化し続ける技術に追いつく姿勢が求められる職業です。

 

読者が注目すべき点は、整備士の肩書きが単なる作業員ではなく、「国家資格に裏打ちされた信頼性の証」であるという点です。無資格者による非正規な修理は、安全性の面で重大なリスクを伴います。たとえば、ブレーキフルード交換やクラッチ調整なども本来なら有資格者が対応すべき分野であり、トラブルがあった際の法的責任も問われるケースがあります。

 

結果として、国家資格の有無は整備工場や個人整備士の選定時において非常に重要な判断基準となります。整備を依頼する際には、作業者がどの資格を保有しているか、認証を受けている工場かどうかを確認することが、安全で安心なカーライフの第一歩です。

 

整備の種類と内容、点検・分解・緊急整備の違い

点検と分解整備、定期点検とエンジン内部の対応内容

 

自動車整備には、大きく分けて「点検整備」と「分解整備」の2種類があります。それぞれの整備には異なる目的と対象があり、定期的に行う法定点検と、より高度な専門性が求められる内部機構の分解作業などが含まれます。点検整備は、車の機能を良好な状態に保つための予防措置や法令順守を目的としており、一般的には12か月点検や24か月点検が代表的です。これに対し、分解整備は、ブレーキやエンジン、トランスミッションといった部位に対して行う、分解を伴う詳細な作業となります。

 

特に法定点検は、車両所有者に対して義務付けられている点が重要です。たとえば、12か月点検では、走行時の安全性を確保するために、制動装置や方向指示器、エンジンの異音やオイル漏れの有無など、26項目を基準に整備士がチェックを行います。24か月点検（いわゆる車検整備）では、排気ガスの状態や車体の下部における腐食の有無、サスペンション系の機能確認など、さらに詳細な項目が追加されます。

 

以下は、点検整備と分解整備における主な対象や目的をまとめた表です。

 

整備分類	主な対象部位	実施の目的	実施頻度の目安
点検整備	タイヤ、ライト、バッテリー、ワイパー	安全走行、機能維持、故障の予防	12か月、24か月ごと
分解整備	ブレーキ、エンジン、トランスミッション	機構内部の確認・調整、部品交換	故障時または車検整備時

 

分解整備は、一定の資格を持つ整備士でなければ実施できないと定められており、特にエンジンの分解整備などは、構造や動作原理の深い理解と熟練の技術が求められます。また、分解整備が実施された車両には、その記録が整備記録簿に記載されるため、次回車検や中古車としての価値判断にも大きく関わってきます。

 

近年では、エンジンマネジメントの多くが電子制御化されており、整備内容も変化しています。スパークプラグや吸排気バルブの確認に加えて、エンジンコントロールユニット（ECU）のソフトウェア診断や、OBD（車載診断装置）を活用したエラーコードの読取作業も、整備士にとって標準的な工程となりました。従来の機械的な整備技術に加えて、デジタル技術への理解と対応力も欠かせない時代となっています。

 

このように、点検整備と分解整備は、自動車の機能維持と安全確保に直結する極めて重要な作業です。単なる整備項目の違いにとどまらず、法律や技術基準、作業者の資格要件など、さまざまな要素に深く関係しています。

 

自動車整備士になるには何をする？必要なスキルと学び方

作業範囲と学習内容の違い、1級〜3級で何が異なるか

 

自動車整備士として活躍するためには、専門的な知識と実技能力の習得が不可欠です。その中核となるのが、1級から3級まで分かれた等級制度であり、それぞれに応じた作業範囲と学習内容の深度が大きく異なります。等級が上がるほど、より高度な整備技術と電子制御の理解、そして診断・判断力が求められます。

 

まず、もっとも基礎的な整備作業をカバーするのが「3級自動車整備士」です。この等級では、タイヤの交換、オイル交換、ワイパーやランプ類の整備といった日常的な保守・軽整備が対象となります。作業指示書に従って、決められた作業を確実にこなす能力が求められます。

 

「2級自動車整備士」は、さらに踏み込んだ作業領域をカバーします。ブレーキ系統、エンジン内部、トランスミッション、電装系といった車両全般の点検・分解整備が可能となり、故障診断や交換部品の選定など、一定の判断を伴う業務も含まれます。自動車整備士として一般的に求められるのはこの2級レベルであり、整備工場の現場においては即戦力とみなされます。

 

さらに高度な知識とスキルを要するのが「1級自動車整備士」です。ハイブリッド車や先進安全装備を搭載した車両の電子制御系整備、データ解析、整備計画の立案まで対応できる人材として位置づけられます。また、後輩整備士の指導や品質管理の観点も含まれ、管理職的な立場としての役割も担うことになります。

 

以下に、各等級の主な作業範囲と必要な学習内容の比較表を示します。

 

等級	対象作業	必要な知識・技術	主な業務内容
3級整備士	基本的な部品交換、消耗品点検	車両の構造基礎、安全点検、工具の取り扱い	タイヤ交換、オイル補充、ワイパー交換などの軽整備
2級整備士	点検整備、分解整備、電装系整備	エンジン、シャシー、電気装置の応用技術	故障診断、部品交換、車検整備の主担当
1級整備士	高度電子制御、ハイブリッド車、EV、データ診断	ADAS、ECU解析、先進安全装置の理解	高度診断、品質管理、整備方針の策定、指導的役割

 

また、等級が上がるほど資格試験の内容も難しくなり、1級では学科試験に加え、故障原因の特定や整備方針の説明など、高度な応用力と論理的思考力が問われます。特に近年の車両では、整備対象の多くが電子制御化されており、単純な機械修理だけでは対応できないケースが増えているため、資格の等級はそのまま対応力の指標ともいえます。

 

このように、自動車整備士としてのキャリアパスを明確に意識することが、長期的な成長や市場価値の向上に直結します。どの等級を目指すかは、自身の将来像や希望する職場環境によって異なりますが、それぞれの段階に応じた適切な知識と経験の蓄積が、着実なステップアップの鍵となります。

 

まとめ

自動車整備とは、ただ部品を交換したりオイルを補充したりする作業だけではありません。整備士はエンジンやブレーキ、バッテリーといった重要な箇所の点検から、見た目には分からない異常の兆候までを専門知識と経験で見極め、車の安全性と性能を維持するための対応を行います。

 

国土交通省が提示する車検や定期点検の基準でも、整備の重要性は明確に位置づけられており、エンジンオイルやブレーキフルードの管理、タイヤやワイパーゴムの摩耗状態の把握など、見落とせないポイントが多数あります。とくに自動車整備士は国家資格を持つ専門職として、高度な機器を用いた電子制御装置の診断や整備など、一般ユーザーには対応が難しい領域も担っています。

 

「どこを整備してもらえばいいか分からない」「何を依頼すれば安全なのか不安」と感じている方こそ、整備内容を正しく知ることが大切です。整備の内容を理解し、信頼できる整備士に相談することで、愛車の寿命や快適性は大きく変わります。

 

日常的なメンテナンスの意識が、不具合の予防や大きなトラブルの回避にもつながります。次回の点検時には、今回の記事で得た知識を活用して、安心できる整備を選びましょう。愛車を長く、安全に乗り続けるための第一歩として、今回の内容をしっかり活用してみてください。

 

よくある質問

Q.自動車整備の依頼ではどこまでの作業が対象になるのですか
A.自動車整備では、車検前の点検やオイル・タイヤ交換、ブレーキパッドの摩耗チェックといった日常的な整備に加え、エンジン内部の分解整備や電子制御装置の修理なども対象です。整備士の国家資格を持つプロが、定期点検項目に基づき部品や装置の異常を確認します。特に自動車整備工場では、国土交通省認証の作業範囲に沿って、安全性や法定基準に準じた整備が実施されるため、依頼者の安心につながります。

 

Q.整備士の資格によって作業内容にどのような違いがありますか
A.整備士の国家資格は1級から3級まであり、それぞれ作業範囲が異なります。たとえば3級は特定部位の簡易点検にとどまりますが、2級ではブレーキやエンジン、バッテリーなど車両全体の整備が可能になります。さらに1級では電子制御装置や自動運転関連の診断・対応まで含まれ、EV車の整備やソフトウェア系のトラブルにも対応できます。整備業界全体が高度な技術と知識を求める方向に進んでおり、資格の有無で対応力に差が出るのが現状です。

 

Q.自動車整備の費用が高額になるのはどのようなケースですか
A.高額になる主な要因は、エンジンやトランスミッションなど内部の分解整備が必要な場合や、電子制御装置の不具合による部品交換です。たとえば、エンジン冷却水の漏れによる修理では、ラジエーターやサーモスタットの交換が必要になり、工賃を含めて数万円規模になることもあります。また、タイミングベルトやブレーキフルードなど定期交換部品の劣化を放置していた場合も、複数箇所の整備が重なり、想定外の出費につながるリスクが高まります。

 

Q.整備の依頼先としてディーラーと認証工場の違いは何ですか
A.ディーラーは車種やメーカーごとの専用診断機や純正部品を備えており、細部にわたる整備やリコール対応に強みがあります。一方で、自動車整備工場や認証工場は料金が比較的抑えられる傾向があり、整備士の技術力や接客応対に力を入れている店舗も多いです。国土交通省の認証を受けた整備業者であれば、法定点検項目にも対応可能であり、ディーラーと同等の整備品質が期待できる場合もあります。自分の車種や目的、整備内容によって最適な依頼先を選ぶことがポイントです。

 

店舗概要

店舗名・・・AUTOMOBILE SELVAGGIO
所在地・・・〒806-0048　福岡県北九州市八幡西区樋口町3-9
電話番号・・・093-631-0572